Госзаказ под номером №0307300008612000313 под наименованием «Выполнение работ по капитальному ремонту объектов дорожного хозяйства: ремонт автомобильной дороги «г. Ухта – «Дальний» (без путепровода). Разместила заказ, администрация города Ухты.
Рассмотрим сметную документацию заказа:
1. Ремонт автодороги Ухта - "Дальний" на участках км 0+000 - км 0+300, км 1+600 - км 4+570 (из этого следует, что будет сделан ремонт двух участков общей длиной 3270 м и площадью 34660 квадратных метров КРУТО!)

2. Далее в смете заложена срезка поверхностного слоя асфальтобетонных дорожных покрытий методом холодного фрезерования при ширине барабана фрезы 1000 мм, толщина слоя: 5 см, площадь срезки по смете 34660 квадратных метров. Т.е. фрезеруем все 3270 м. дороги на глубину 5см. Ok.

3. После того как всё будет срезано, в смете, под кодом Е68-15-3, предусмотрен “ремонт асфальтобетонного покрытия дорог однослойного толщиной 70 мм площадью ремонта до: 5 м2” (ямочный ремонт) общая площадь такого ремонта 17330 квадратных метров (стоимость этих работ оценена в 14 146 170 рублей). Это 50% площади после фрезерования состоящая из ям глубиной 7 см. Сразу надо отметить, что в состав работ такого ремонта на сумму в 14 146 170 рублей, входят: 01. Разломка и обрубка краев асфальтобетона. 02. Очистка основания. 03. Смазка битумом краев обрубленных мест. 04. Укладка и разравнивание асфальтобетонной смеси. 05. Укатка катком. А так же материалы: битум и асфальт. После выполнения этих работ и розлива битума, мы получим готовое основание для сплошного асфальтирования слоем 5см ( срезали 5см положили 5см ЛОГИЧНО)

4. Теперь перейдём к нелогичности. Для начала посмотрим какой толщины заложен в смете конечный слой для общей площади 34660 кв.м. Под кодом Е27-06-020-1 “Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей плотных мелкозернистых типа АБВ, плотность каменных материалов: 2,5-2,9 т/м3” и прибавим к этому ещё код Е27-06-021-1 “ При изменении толщины покрытия на 0,5 см добавлять или исключать: к норме 27-06-020-1 (слой один)” сложим 4+0,5=4,5см. (странно, но 4,5 не равно 5). Не хватает 0,5 см? Будем искать. Для этого давайте посчитаем сколько необходимо тонн асфальта чтобы положить недостающие 0,5см. на площади в 34660 кв.м. умножим удельный вес асфальта 2,4 на площадь 34660 и толщину слоя в метрах 0,005 (2,4*34660*0,005) = 420 тонн.

5. Ищем 420 тонн. В смете под кодом Е27-03-004-1 заложено устройство выравнивающего слоя причём асфальта на этот слой заложено, ВНИМАНИЕ 2911 тонн на сумму 12 144 426 . У меня возникает вопрос. Куда денут 2911-420 = 2491 тонну асфальта? Если перевести всё это в деньги то по грубым подсчётам 10 000 000 рублей! Ни какого расширения дороги и прочих работ в смете не предусмотрено.

Кто то хочет “ немного ” заработать бюджетных денег по лёгкому. Теперь можно немного поразмышлять какие из пунктов сметы можно просто не делать. Так как на этой дороге присутствует по большому счёту колейность, а не ямы, то после фрезерования положив выравнивающий слой мы избавимся от колейности и получим основание для конечного асфальтирования. Обратимся к математике. Для избавления от колейности и ям глубиной 7см на площади в 17330 м2, путём укладки выравнивающего слоя нам понадобится 2,4*17330*0,07= 2911тонн, если посмотреть смету, то этот тоннаж и заложен в устройство выравнивающего слоя. Получается что никакого ямочного ремонта на сумму в 14 146 170 рублей, делать не надо, ведь невозможно асфальтировать ямки глубиной 7см два раза по 7см, а сверху положить ещё конечный слой в 4,5см.(получится огромный “лежачий полицейский” или в Ухте применяют новые инновационные технологии где яму глубиной в 7см асфальтируют слоем в 14см?) Таким образом можно сделать вывод, что администрация города сделает подарок, в размере 14 млн. руб. подрядчику за счёт ямочного ремонта либо в размере 10 млн. руб. за счёт избыточного тоннажа асфальта.
Уважаемая администрация города Ухты, если вы страдаете избыточной щедростью, дайте и мне миллион!