Новости

Добавить свою новость

Министр транспорта Рoссийской Федерации Максим Соколов оценил тенденции развития транспортной системы Республики Коми. Пресс-служба Главы Коми публикует стенограмму по итогам рабочего совещания, прошедшего в Сыктывкаре:

Дарья Шучалина, журналист ИД «Коммерсант»

- Максим Юрьевич, скажите какие вопросы обсудили на совещании и о чём удалось договориться?

Максим Соколов, Министр транспорта Российской Федерации

- Ну, прежде хочу поблагодарить Сергея Анатольевича за инициативу проведения этого совещания и за приглашение в столицу Республики Коми Сыктывкар, посетить в эти праздничные дни республику. В рамках совещания по функционированию и развитию транспортного комплекса Республики Коми мы рассмотрели все вопросы отрасли, которые обеспечивают перевозку не только транзитных грузов, но и собственной грузовой базы, обеспечивают связь региона с другими территориями нашей страны.
Основной упор был сделан на развитии дорожного хозяйства. Сегодня заметны динамичные изменения, которые происходят и в столице региона, и на наших федеральных дорогах по приведению трасс в нормативное состояние, и в функционировании общественного транспорта, авиации - для республики она имеет первостепенное значение, ну и, конечно же, на железных дорогах, которые являются каркасом нашей транспортной системы.

Также уделили внимание развитию водного транспорта - большому, знаменитому на весь мир Печорскому пароходству, которое раньше перевозило столько же грузов, сколько сейчас проходит по Волго-Дону - более 13 миллионов тонн грузов в год. Сегодня это, конечно, далеко не те цифры - порядка 350 тысяч тонн всего. И вопросы развития водного транспорта как раз на этой неделе обсуждались на Президиуме Государственного Совета под руководством Президента Российской Федерации. И решения, которые, я надеюсь, будут приняты по его итогам, позитивно скажутся, в том числе и на развитии внутренних водных путей в республике.

Мы обсудили возможности дальнейшей реализации проекта по строительству дороги между Сыктывкаром и Нарьян-Маром, по возможности передачи других транзитных трасс, проходящих через республику, в федеральную собственность. Мы обсудили возможность возобновления работы Ухтинского комбината по производству битумов. И здесь, я думаю, что наши коллеги из Федерального дорожного агентства предметно позанимаются этим вопросом, потому что ухтинский битум, некогда знаменитый на всю страну, сейчас, к сожалению, не производится, что, наверное, не совсем правильно.

Ещё одной темой стали перспективы работы общественного транспорта в части поддержки программ лизинга. И здесь я знаю, что наша государственная лизинговая компания уже активно участвует в процессе обновления подвижного состава. Пока только в столице республики, но я надеюсь, что с учётом планов и перспектив, о которых рассказал Сергей Анатольевич, количество новых автобусов, в том числе работающих на экологичном газомоторном топливе возрастёт на порядок - с 40 до 400, которые смогут и «бегать» по другим городам республики, и осуществлять перевозки в межмуниципальном сообщении. Так что были рассмотрены вопросы работы всего транспортного комплекса, и я надеюсь, это придаст определённый импульс развитию транспортной системы Республики Коми, как составной части транспортной системы Российской Федерации.

Ольга Коняева, журналист ТК «Юрган»

- Скажите, как вы оцениваете меры, предпринимаемые руководством региона по развитию транспорта в целом, и авиации в частности?

Максим Соколов, Министр транспорта Российской Федерации

- Мы видим динамику не только в части улучшения ситуации на дорогах, но и в небе. Сегодня «Комиавиатранс» является динамично развивающейся компанией. Объём перевозок по республике составляет более 420 тысяч человек в год. И очень важно, что руководство республики следит не только за состоянием основных воздушных ворот региона, в Сыктывкаре, но и других аэропортов, находящихся на территории республики. Это действительно важный вид перевозок в труднодоступные и малонаселённые районы. Безусловно, себестоимость таких перевозок достаточно высока, но Правительство Республики Коми предпринимает необходимые усилия для субсидирования и сегодня перевозка на авиалиниях Коми существенно дешевле, чем на других авиакомпаниях Российской Федерации. Это говорит о том, что руководство уделяет этому социальному фактору особо внимание, что, конечно, очень правильно.

Александра Савеня, журналист ИА «БНКоми»

- Обсуждалась ли в ходе совещании перспектива переноса аэропорта из Сыктывкара в аэропорт Соколовки. И каковы перспективы этого объекта?

Сергей Гапликов, Врио Главы Республики Коми

- Сегодня с утра мы облетели ряд объектов, в том числе осмотрели с воздуха Соколовку. Вы знаете, что несколько лет назад проводилась техническая экспертиза этого аэропортового комплекса. Но, сказать, что сегодня в аэропорту Соколовки за столько лет [забвения] осталось что-то, кроме взлётной полосы, что можно восстановить - вряд ли возможно. Это по сути дела должно быть новое строительство. И понятно, что с учётом разных обстоятельств за счёт только федерального бюджета реализовать этот проект вряд ли возможно.

Но мы договорились о том, что подключим все возможные механизмы и усилия со стороны региональной власти и федерального министерства, чтобы активно заниматься вопросом привлечения частных инвестиций, поиска дополнительных возможностей расширения этой базы с тем, чтобы это была не только сфера государственной ответственности, но и возможность вовлечения в частно-государственное партнёрство.

Говорить, что в ближайшие годы мы выведем аэропорт из Сыктывкара в Соколовку, я бы, честно говоря, остерёгся. Это предмет очень глубокой проработки, поиска инвесторов, выстраивания связей по многим направлениям, чем мы сейчас и занимаемся. Я доложил федеральному министру, в каком состоянии сегодня находится наша работа по поиску инвесторов, по разработке инвестиционной программы и мы договорились о будущих совместных шагах.

Дарья Шучалина, журналист ИД «Коммерсант»

- Это могут быть иностранные инвесторы или вы рассчитываете на отечественных?

Сергей Гапликов, Врио Главы Республики Коми

- Мы не делим инвесторов по национальностям. Будем работать со всеми, кто будет заинтересован.

Наталия Казаковцева, журналист ИА «ТАСС»

- Каков примерный объём инвестиций, требуемый на данный момент?

Сергей Гапликов, Врио Главы Республики Коми

- Точно сказать сложно, но инвестиции оцениваются от 4 до 20 миллиардов рублей. Если говорить о восстановительных работах, то потребуется в тех пределах, что я сказал. Если говорить о строительстве заново, с учётом всей необходимой инфраструктуры, то для развития такого предприятия потребуется не менее 20 миллиардов рублей.

_{http://uhta24.ru/novost/?id=11802}

Все новости

Посетителей:24724

Комментарии: 19   Сортировка по дате:      #Комментировать       

	verushka  21 августа 2016, 12:31   #1	1
	Аэропорт в Соколовке такой же долгострой, как и санаторий в Серегово....денег вбухано туда немеряно, а толку нет..все разворовали....

	Zinka-G  21 августа 2016, 13:13   #2	6
	《 И очень важно, что руководство республики следит не только за состоянием основных воздушных ворот региона, в Сыктывкаре, но и других аэропортов, находящихся на территории республики. 》 Как можно так врать？люди слепые？ Написала Гапликову письмо, где наша полоса и ваши обещания о капремонте. В ответ как обычно отписка: на этот год вам говном залатали, а якобы в 17-18 по федеральной программе капремонт. Короче только пиаром занимается Гапликов, а не делом...

	REDbox  21 августа 2016, 13:26   #3	2
	А в нашей стране все чиновники занимаются пиаром и зарабатыванием денег. Ни один сидящий в кресле не желает и не будет работать. Только самообогощение и ничего другого.

	Геннадий Белик  21 августа 2016, 15:14   #4	6
	Оказывается в Ухте была не битумная установка а целый комбинат по производству битумов ))

	verushka  21 августа 2016, 15:33   #5	1
	Во-во...а мы и не знали...

	тётя Маша  21 августа 2016, 17:49   #6	0
	Может с Усинским битумным заводом спутали ? там точно производили битум!

	Геннадий Белик  21 августа 2016, 17:57   #7	1
	Во,уже оказывается что в Усинске начали выпускать битум раньше чем в Ухте

	Жук тракторист  21 августа 2016, 20:29   #8	1
	Расстрелять того кто закрыл комбинат. Расстрелять того кто запустил реки. И пароходство

	тётя Маша  21 августа 2016, 20:49   #9	-5
	Первого, у нас Сазонова нужно к стенке ставить за развал завода!

	Геннадий Белик  21 августа 2016, 21:13   #10	14
	А кого поставить к стенке за развал Дежневского завода строительных материалов, завода крупнопанельного домостроения, Стройиндустрии, Бельгопского промузла, Ухтинского ремонтномеханического завода, ЗСМК, Ухтагазстроймаша. Главкомигазнефтестроя, Ухтинского пивоваренного завода, Ухтинской птицефабрики, тепличного хозяйства в Шудаяге. совхоза "Северянин" не считая всяких трестов Промстрой и Жилстрой, УПАТП и АТК Главка?

	Жук тракторист  21 августа 2016, 22:35   #11	1
	Всех расстрелять.

	Замечательный_предел  21 августа 2016, 22:46   #12	0
	#10 всех тех простых граждан, которые продали свои акции за фантики, вместо того чтобы передать их дирекции предприятий в доверительное управление

	Товарищ  22 августа 2016, 09:01   #13	0
	№10 +100500 А Шучалина уже корреспондент "Комерсанта"? Далеко пойдет.

	Alex Hood  22 августа 2016, 15:22   #14	0
	#9 Сазонов вообще оборзел!с такой арендой как у него в Ярмарке один Магнит останется(ибо ему пофиг сколько аренды платить)

	А.Е.  22 августа 2016, 16:12   #15	0
	В Рио уже огонь потушили, а он всё врио

	А.Е.  22 августа 2016, 16:15   #16	0
	10 Геннадий, если бы даже умудрились все это сохранить до сегодняшнего дня, думаю оно было бы не востребованно.

	Геннадий Белик  22 августа 2016, 17:30   #17	6
	Андрей, особенно УМЗ с башенными кранами )) Вон Гапликов купил за бугром заводик по выпуску башенных кранов чуть ли не десять штук в год и аж кипятком писяют от радости и тем более, о какое счастье, появится 70 (семьдесят) рабочих мест !!! Действительно, нахрена выпускать в Ухте плиты перекрытий, дорожные плиты и прочий добор когда их можно привезти от куда то. Ухтинское пиво наверно было очень вредно для здоровья по сравнению с тем дерьмом которое теперь привозят. Зачем местные профессиональные строители когда можно привести гастеров и после этого громко с пафосом заявлять в своей предвыборной программе "МЫ СТРОИМ ЛУЧШИЙ ГОРОД". Да пошлО всё нах...

	А.Е.  22 августа 2016, 21:14   #18	0
	Геннадий, согласен. Но все это было старое, по устаревшим технологиям самый новый цех, который даже не успел заработать, сейчас Ярмарка.А остальное . все равно, надо было бы  сносить и строить новое. Но допустим, все бы корпуса заводов с оборудованием дожили до наших дней. А кто бы там работал? Уже нет половину тех людей которые там работали, а оставшаяся половина или на пенсии или уехали из города или имеют свой бизнес. Можно построить в Ухте самые современные заводы, а кто будет там работать? Да и потом, дешевле купить китайский кран, чем построить его в Ухте или в Сыке. Я без  всякой поддержи государством и финансирования. Создал 8 рабочих мест.  Предложил Гапликову оказать помощь в его идее по муниципальному автотранспотру, это еще как минимум 10-12 рабочих мест, но нужны небольшие инвестиции и зеленая улица, что это дело нужное.. Но Гапликов лучше будет мечтать  кукурузу выращивать в Коми, да субботники по уборке снега в феврале проводить.

	Геннадий Белик  22 августа 2016, 22:39   #19	0
	Можно подумать что этот завод будет оснащён новейшим оборудованием и современнейшими технологиями )). И опять таки где разместили это производство?

Оставлять сообщения могут только зарегистрированные пользователи
войти   зарегистрироваться